在廣西壯族自治區中部地區，有一座面積僅為350平方公里的小城——合山市，蜿蜒而來的紅水河從這里畫了一個巨大的倒“C”字型后，繞城而過。這里有“廣西煤都”之稱。

幾億年前，在亞熱帶雨林氣候的影響下，這里植被繁盛。億萬年間幾度滄海桑田，地層下面積淀了最深達800多米的豐厚煤層。地質專家說，合山地層的地質年代可以追溯到石炭紀，70%的地域面積的地層中都藏有煤。市內煤田地質儲量約7億多噸，占廣西煤炭儲量1/3，煤田面積300多平方公里，占市境總面積的73%。而合山當地人說，在合山，你隨便一腳踩下去，都可能是一座煤田；你隨手撿起一塊石頭，都可能是一塊煤石。

廣西合山國家礦山公園一角

合山豐富的煤炭開采遺跡、工業發展文化和民俗文化底蘊，深遠的礦山開采歷史，是廣西工業發展史的有力見證，是一部活的歷史教科書。

保護民族工業的火種

自清光緒31年（1905年）于合嶺山打下“廣西第一口煤礦井口”以來，合山已經有100多年的采礦歷史，但由于當時技術落后，并沒有形成開采規模。

1932 年，陸川籍人士呂春、李楚凡分別以同福、同德公司的名義，向廣西省政府請領開采合山煤礦，次年合股組成“合山煤礦股份有限公司”，聘周響晨為經理，在北泗圩設辦理處。全部資本僅為粵鈔數萬元。適因柳（州） 遷（江）公路筑成，公司自修一段6公里公路與其銜接，購 10 余部 2.5 噸油渣、木炭汽車運煤。雖有所獲利，但因股本有限，周轉困難，無法發展，決定修筑運煤鐵路，將煤從礦場直接運到來賓大灣，轉裝船外運,減少生產成本，擴大生產經營規模，爭取更大的利益。

但由于缺乏機械化采礦技術，與當時的銷量巨大的“洋煤”相比，缺乏市場競爭力，煤礦多次倒閉。

此時，以李宗仁 、白崇禧為首的新桂系集團開始介入并利用這個煤礦。

《文史春秋》記載，1935年，合山煤礦股份有限公司決定擴大規模。李宗仁同意其老部下黃宗儒辦礦和借款的要求，遂令廣西銀行借款20 萬元，省政府入股 80 萬元。另外黃宗儒自己入股 100 萬元，使股本增至200萬元 。省政府還作保向香港魯麟洋行賒借價值70多萬元的鐵路機車及其它器材。隨后又增加股本粵鈔360萬元，并與股商協商，于1936年11月將公司改為官商合辦，扶持了民族產業發展，提高采礦水平，解決了合山煤礦的燃眉之急。

1941年9月，合山煤礦股份兩合公司修筑的廣西第一條鐵路——來（賓）合（山）輕便鐵路（1米軌距）全線通車，合山煤炭實現水陸并運。到1944年，合山煤礦由1個礦場發展到合山、大隆、里蘭、河里、東礦等5個礦場，月均產煤達8000噸，規模為當時湘粵黔桂之最。發展重組后的合山煤礦所帶來的財富，對抗日救國的支持是不可忽視的。

以不屈精神支援抗日

抗日戰爭時期，合山煤礦為大后方的經濟建設提供了大量的能源，作出了重要貢獻，從而有力地支持了反法西斯戰爭。

1937 年，“七七事變”爆發。1939年 11月，日寇在欽州灣登陸；12月進占邕（寧）賓（陽）線上的昆侖關。廣西出兵抗日，軍費開支浩大。同時， 用煤量不斷上升。

由于形勢變化，合山煤礦與外界的聯系難以正常維持 ，生產所需物資也難以依靠外地提供。公司決定，“以自籌自給、自營自治為方針 ，對業務以一面建設一面生產為主旨，爭取時間對動力燃料之迫切需要作一份貢獻，藉以支持抗戰之偉業?！?

1940年初, 日寇攻陷賓陽、上林， 戰況再度告緊，合山煤礦被迫停止生產。同年7月21日，“七七事變”三周年之際，合山煤礦股份有限公司發動員工積極捐款，用于購買戰機，支援抗戰。當時礦井遭受日寇破壞，生產時斷時續，礦工生活都很困難，但是聽說要捐款買戰機打日本侵略者，大家勒緊褲帶，爭先恐后，慷慨解囊，當時共募集捐款2091.7元，成為合山人抗戰史的美談。

1941年，來（賓）合（山）輕便鐵路全線筑成，并與湘桂鐵路銜接，運輸能力大為提升。同時，由沿海內遷至桂林、柳州一帶的工廠對煤的需求量也逐漸增大，使合山煤礦的產銷日旺。豫湘桂戰役爆發之際，湖南各礦均因戰事疏散，生產停頓，而湘桂、黔桂鐵路的軍事運輸卻異常繁忙，民眾及物資的疏散亦刻不容緩，燃料需求量隨之突增，合山煤礦的生產及銷售量因此而進一步提高。在抗戰后期， 軍運的特殊需要也使合山煤礦產量不斷增加。1943年1月6日，合山煤礦股份有限公司接到“駐桂林煙煤臨時調節委員會”主任委員李濟深的電報，“……查產煤數額攸關軍事交通與各工廠需要……盡量增加職工督促生產，以應急需。”合山煤礦立即開辟里蘭礦場和嘉巴嶺礦場，千方百計大力增員增產。修筑思光至里蘭鐵路支線，僅 3 個月，礦場就開始出煤，鐵路通車。時值戰爭迫近，風聲鶴唳，煤礦公司員工仍不計個人安危，晝夜產運煤炭。在全體員工的共同努力下，當年生產原煤94220噸，刷新了該礦辦礦以來的最高紀錄。

1944年6月，日寇和中國抗日軍隊在長沙進行了四次大會戰，湖南省的各個煤礦相繼停產。當時，湘桂鐵路和湘黔鐵路擔負著軍用物資運輸、兵員調動和疏散人員的重任，需要大量煤炭作為機車的燃料。湖南不產煤，這副重擔就自然落在廣西最大煤礦——合山煤礦股份有限公司的肩上。當時公司最大的煤礦大隆煤礦又被淹停產。為了滿足軍需，合山煤礦股份有限公司急國家之所急，立即開辟里蘭礦場和宜山縣弄相礦場來接替。為了抗戰的需要，公司員工日夜加班，僅用了3個月的時間，兩個新礦就相繼出煤，而且日總產量達300噸以上，有效地緩解了抗戰的急需。

據統計，從 1938年至1944 年冬, 合山煤礦共產煤 247145 噸，運煤 251645 噸，銷煤219872 噸。

抗日戰爭期間，日寇曾先后7次派飛機轟炸合山礦區。1944年12 月，日寇侵占合山礦場，強迫礦工挖煤。合山煤礦礦警參加了自衛隊，用各種方式抗擊日寇。

據《合山抗戰損失》一書記載，1944年11月14日，日寇侵占合山后，為掠奪合山的煤炭資源，確保軍需火車專列和兵員火車專列所用煤炭的供應，日寇派兵到各煤礦守護礦井。12月23日，日寇進駐合山煤礦股份有限公司，并用“復興隊”之名張貼布告，強令礦山員工為他們生產煤炭，強令每天要產煤20噸以上。當時員工們拒不為日寇采煤。鄧伯輝等6名工程師了解合山煤礦的水文地質，知道合山地區煤層的走向，且保護好合山煤曾對戰后恢復生產有著十分重要的作用，所以也拒絕為日寇工作。為了避免日寇對地質工程師的迫害，礦工楊成深冒著生命危險，把6名工程師護送離開礦山，粉碎了日寇掠奪合山煤礦資源的圖謀。

原礦區遺址

合山煤礦淪陷后，礦警們大多參加了抗日自衛隊，他們在群眾的大力支持下，跟日寇周旋。1945年4月14日，日寇強迫火車司機將煤從合山運往來賓。得到情報后，以礦警為主體的自衛隊，于前一天把來賓附近的古昔鐵路橋搗毀。運煤火車不能通過，日寇在返回途中遭自衛隊員伏擊落荒而逃。自衛隊員立即把機車上重要的機件拆掉，使機車變成一堆廢鐵。進駐合山的日寇，始終未能從合山煤礦運走一塊煤，日寇掠奪合山煤炭資源的美夢化成泡影。

由于合山煤礦既是戰時大后方的重要能源基地之一，又是桂南戰役中中國抗日軍隊指揮地之一，因此成為日寇重點打擊和破壞的重要目標，使其在戰爭中遭受了重大損失。1946 年，廣西公布了兩份抗戰礦業損失調查資料，其中一份名為《廣西抗戰損失調查統計》的數據顯示，合山煤礦淪陷期間的損失為330380 萬元。另一份名為《廣西抗戰損失概況及請求救濟統計———礦業部分》的數據顯示，合山煤礦的損失為 352 萬元 。這是合山煤礦在整個抗戰時期損失額的官方統計。

新中國成立后的合山

1949年，隨著中國人民解放軍向華南大進軍，廣西處在即將解放的前夜。元月，國民黨陸軍中將陳良佐赴香港加入以李濟深為主席的民革組織，隨后即有組織地開展反蔣、反內戰，爭取和平解放廣西的工作。陳良佐利用與桂系上層的關系，積極奔走，親自找李宗仁、黃旭初等做求和避戰、接受中共提出的《國內和平協定》的促和策反聯絡，力爭和平解放廣西，造福廣西人民。

由于國民黨頑固派白崇禧、李品仙等人的破壞，制造白色恐怖，和平解放廣西的路被白崇禧等人堵死。此后，陳良佐開始積極籌劃領導合山煤礦的工人和當地群眾發動武裝起義，迎接廣西解放。

新中國成立后，解放軍接管合山煤礦，所產的煤炭主要供應柳州鐵路及柳州、南寧、桂林、梧州四市電廠，同時兼顧民用燃煤需要。且政府開始加大投入，合山煤礦規模越來越大，并逐步實現了機械化，進入迅速發展時期。

1955 年，國家開始在合山煤礦投資擴建。1958 年合山煤礦全年產煤60多萬噸，到1960 年，設計生產能力已達86 萬噸。

1962年1月，合山煤礦改為合山礦務局?！半m然當時條件艱苦，但是大家干勁足。拼命也要完成國家下達的各項生產任務。”合山煤礦的老員工陸乃亮說，“當時特殊的環境下，礦工凝聚力強，不怕苦、不怕死?！标懩肆粱貞浀溃爱敃r在井下挖五層煤時，巷道只有四五十厘米高，只能側著身子爬過去，用鋤頭把煤刨出來，裝進小推車再推出來?！?

1966 年，合山煤礦先后擴建里蘭、溯河等6個礦場，完成改建97 公里來合鐵路準軌工程，為廣西實現煤炭自給和基本改變“北煤南運”格局作出了貢獻。到1976 年，合山煤礦總設計生產能力已達231 萬噸，井下運輸實現了機械化。

1977年，當時廣西煤炭供應緊張，缺口達80萬噸。時任廣西壯族自治區黨委書記覃應機專程到合山督戰、“催煤”。當時的合山礦務局局長劉云峰提出，礦務局沒有精力再去搞后勤保障和建設，為了解決這個問題，最好成立一個市。于是經過多方推動，終于在1981年6月獲得了國務院的批準，同意設立合山市，成為又一個因礦而生的城市。

改革開放后，合山煤礦步入快速發展階段。到1990 年，總共投入建礦資金3億多元，先后建成8 個礦場、四煤井17 對，年設計生產能力310 萬噸，累計生產原煤4544 萬噸。

合山煤礦的老人說，合山是百年老礦，前后挖了將近1億噸的煤。

合山煤礦作為廣西最大的一個煤炭生產基地，歷經百年滄桑，為解決當地人的生存問題發揮了重要作用，更有力地支援了抗日戰爭和新中國建設。

然而，經過百年開采，合山煤礦也面臨資源枯竭問題。2009年，合山被列入國家第二批資源枯竭型城市。此后，合山陸續關停礦井。2014年7月關閉停產合山市最后一個大型礦井，對礦區遺址進行加固和保護，在老堆煤場上建起了礦山公園。

據了解，未來合山還將緊扣“工業發展與特色旅游”的核心，在原有工礦城市基礎上，建設井下采煤體驗區、工礦遺跡展示區、礦工生活體驗區等，進一步開發工業旅游資源，以文化植入強化旅游特色，建立旅游產品支撐體系，打造屬于合山的工業旅游名片。